Le diagnostic et le traitement des défauts communs de levage électrique
Palan électrique est un équipement de levage léger et petit, principalement utilisé dans les grues de pont inférieure à 10 tonnes. En raison de sa lumière et flexible, diverses formes, un fonctionnement simple, entretien commode, il est largement utilisé dans les entreprises. Ce qui suit est une analyse détaillée des causes de certains défauts communs de palans électriques.
1. Palan électrique ne peut pas démarrer et exécuter
(1) d'abord vérifier si le fusible est grillé. Si une phase est rompue, le moteur démarre en une seule phase, le couple de démarrage sera égal à zéro, et le moteur ne tourne pas. Vous devez remplacer le fusible suffisant.
(2) En second lieu, la tension du réseau est trop faible, le couple de démarrage est proportionnelle au carré de la tension, le couple d'accélération ne peut pas surmonter le couple de charge, et il ne peut pas atteindre la vitesse de fonctionnement. La tension du réseau doit être augmentée en conséquence.
(3) Les enroulements du stator sont court-circuitées, mis à la terre ou déconnectés. Lorsque la mise à la terre de bobinage se produit à la plaque de mise à la terre du fil conducteur, la boîte à bornes doit être ouvert pour inspection. Lors de la déconnexion, non seulement vérifier le moteur, mais aussi d'abord vérifier si le câblage de l'équipement de commande cherche. Si le contact du contacteur AC n'est pas bon et la ligne ne peut pas être connecté, utilisez du papier de verre pour lisser la marque de contact du contacteur. Vérifiez également s'il y a brouillage, le cas échéant, la traction dans la base et la déconnexion, changer le contacteur.
(4) Charge excessive ou défaillance du mécanisme de transmission
En général, il est raisonnable pour l'appareil de levage électrique pour correspondre à la puissance du moteur, et ne peut pas être surchargé le poids de levage. Si l'appareil de levage électrique ne peut pas tourner, retirer la charge en premier. Si le moteur ne peut démarrer normalement, cela signifie que le mécanisme de transmission tel que le réducteur est défectueux. Effacez le défaut.
2. Palan électrique a un bruit anormal ou une vibration excessive
2.1 Le bruit généré par le moteur lui-même
(1) Sudden bruit anormal pendant le fonctionnement. Il convient de vérifier si le moteur tourne dans une seule phase: l'une est que la puissance est déconnectée d'une phase, et l'autre est que le moteur est déconnecté d'une phase. Dans ce cas, vous devez cesser d'utiliser, sinon il est facile de brûler le moteur.
(2) Déséquilibre triphasé du moteur sera également générer des sons anormaux électromagnétiques. Le courant triphasé doit être soigneusement détectée. En règle générale, il ne dépasse pas 10%, et le courant triphasé est déséquilibré. Tout d'abord, la tension du réseau électrique est déséquilibrée. Phénomène; la troisième est que l'espace d'air du rotor ne sont pas uniformes; le quatrième est que le rotor a des barres cassées. Pour le mince phénomène de bande, vous devez analyser la panne du moteur par des bruits anormaux et prendre des mesures pour le résoudre le plus rapidement possible.
2.2 Le bruit de frottement mécanique
les défaillances mécaniques du moteur sont:
(1) stator et rotor frottement phase
Étant donné que l'écart entre le stator et le rotor est très petite, il y a souvent des espaces d'air inégaux, la limaille de fer, de bavures, et des films de peinture dans le moteur ne sont pas complètement éliminés, ce qui augmente non seulement le bruit, mais augmente également la vibration de manière significative. Dans les cas graves, le noyau est en surchauffe et les enroulements sont isolées localement. Les dommages doivent être démantelées en temps opportun.
(2) une fuite d'huile du roulement et palier surchauffe
Elle est principalement causée par trop ou trop peu de graisse de roulement, la graisse impure, mauvaise qualité de roulement, etc. Pendant le fonctionnement, j'entends un son « petit rire ». Le roulement doit être démonté et nettoyé à temps pour observer la surface du chemin de roulement et vérifier les dimensions pertinentes des mesures de réutilisation épais.
En plus de la défaillance mécanique du moteur, il est également nécessaire de vérifier si le couplage relié au réducteur tourne, si la concentricité est conforme aux exigences, la fondation de l'installation est inégale, le bout d'arbre est plié, l'unité de transmission est déséquilibré et d'autres facteurs produisent un bruit anormal, et la vibration correspondante permettra également d'augmenter, l'utilisateur doit juger la faute causé par le moteur par le son et le résoudre dans le temps.
3. échec Réducteur
fuite d'huile 3.1 réducteur
La fuite d'huile du réducteur est principalement due à l'étanchéité entre la boîte et le couvercle est pas serré, ou est un mauvais montage ou le joint vieillit et a échoué. Vérifier et gérer après l'arrêt.
3.2 fièvre Réducteur
(1) La chaleur du réducteur est généralement causée par un excès de lubrifiant dans la boîte de vitesses. A cette époque, le trou de contrôle du niveau d'huile doit être ouvert et l'excès d'huile peut être déchargée. En même temps, vérifier s'il y a des impuretés dans l'huile.
(2) Le palier du réducteur est chaud, d'abord ouvrir les boulons de trou d'inspection de niveau d'huile. S'il y a du pétrole qui coule, mais il y a peu, cela signifie que la quantité d'huile est appropriée, puis libérer l'huile du réducteur pour voir s'il y a des impuretés dans l'huile; Ensuite, ouvrez le couvercle de palier, vérifier le support de palier intact, et remplacer le roulement si elle est cassée.
(3) Vérifier l'usure du réducteur et effectuer les réparations nécessaires.
