Introduction au principe de fonctionnement du pont roulant de faisceau unique
Grue de pont-poutre à l'unité est un équipement de levage qui monte-charge du matériau horizontalement au-dessus de l'atelier, entrepôt et cour matériau. Comme ses extrémités reposent sur des piliers en béton ou grands supports métalliques, il ressemble à un pont. Le pont à faisceau unique pont de grue court longitudinalement le long des pistes prévues sur les deux côtés de la tête, qui peut tirer pleinement parti de l'espace sous le pont de matériaux de levage sans être gêné par l'équipement au sol. Le mécanisme tournant sur un pont roulant à faisceau unique est composé d'un moteur électrique, un dispositif de transmission (un arbre de transmission, un embrayage, un réducteur, etc.), un frein et un ensemble roue.
pont monopoutre mécanismes de fonctionnement de la grue peuvent être divisés en deux types: regroupés et intégrés en fonction de leurs caractéristiques structurales. Le mécanisme de fonctionnement peut être divisé en deux types de conduite et d'entraînement séparé centralisé selon le procédé d'entraînement de roue active. Concentré d'entraînement est entraîné par un moteur unique des deux côtés de la piste, et séparément entraîné est entraîné par des moteurs séparés de chaque côté
Le mécanisme de roulement est entraîné par la friction entre les roues actives du pont roulant mono-poutre et la piste (généralement appelé adhérence ou adhésion). Afin d'assurer une adhérence suffisante, le mécanisme de roulement doit avoir suffisamment de roues motrices (roues actives). Les roues motrices doivent être correctement disposées et en tout cas doivent avoir une pression de roue suffisante, sinon il aura une incidence sur le fonctionnement normal. Les roues d'entraînement du mécanisme en cours d'exécution sur le pont roulant sont généralement la moitié du nombre total des roues, et sont disposées en vis à vis ou quatre coins. Cette disposition peut faire en sorte que la somme des pressions roue des roues motrices ne change pas.
