Introduction au principe de mécanisme de commande de pont roulant de faisceau unique
La tâche du mécanisme de fonctionnement est de rendre la grue ou un chariot se déplacer horizontalement aux biens de transporter ou d'ajuster la position de travail. Dans le même temps, on peut transférer la charge agissant sur le pont roulant de faisceau unique ou un chariot à la fondation les soutenir. Le mécanisme de fonctionnement de la grue à la terre est divisée en deux types: opération sans rail et le fonctionnement d'un suivi. Le mécanisme fonctionnant sur un pont roulant à faisceau unique appartient à cette dernière catégorie.
Monopoutre pont roulant est un équipement de levage pour le levage matériel horizontal dans l'atelier, entrepôt et cour matériel. Comme ses extrémités reposent sur des piliers en béton ou grands supports métalliques, il ressemble à un pont. Le pont à faisceau unique pont de grue court longitudinalement le long des pistes prévues sur les deux côtés de la tête, qui peut tirer pleinement parti de l'espace sous le pont de matériaux de levage sans être gêné par l'équipement au sol. Le mécanisme tournant sur un pont roulant à faisceau unique est composé d'un moteur électrique, un dispositif de transmission (un arbre de transmission, un embrayage, un réducteur, etc.), un frein et un ensemble roue.
pont monopoutre mécanismes de fonctionnement de la grue peuvent être divisés en deux types: regroupés et intégrés en fonction de leurs caractéristiques structurales. Le mécanisme de fonctionnement peut être divisé en deux types de conduite et d'entraînement séparé centralisé selon le procédé d'entraînement de roue active. Concentré d'entraînement est entraîné par un moteur unique des deux côtés de la piste, et entraînée séparément est entraînée par des moteurs séparés de chaque côté de la piste.
Le mécanisme de roulement est entraîné par la friction entre les roues actives du pont roulant mono-poutre et la piste (généralement appelé adhérence ou adhésion). Afin d'assurer une adhérence suffisante, le mécanisme de roulement doit avoir suffisamment de roues motrices (roues actives). Les roues motrices doivent être correctement disposées et en tout cas doivent avoir une pression de roue suffisante, sinon il aura une incidence sur le fonctionnement normal. Les roues d'entraînement du mécanisme en cours d'exécution sur le pont roulant sont généralement la moitié du nombre total des roues, et sont disposées dans le sens opposé ou quatre coins. Cette disposition peut faire en sorte que la somme des pressions roue des roues motrices ne change pas.
